Ремонт и сервис
Jeep

К нам обратился владелец Dodge RAM 2024 года. Клиент очень хотел увеличить запас хода.
Дело в том, что его автомобиль оборудован топливным баком емкостью 24 Галлона, то есть порядка 90 литров. В тоже самое время есть версии с баком большего объема, а именно 33 галлона, что эквивалентно 124 литрам. Был заказан оригинальный мопаровский бак со всей сопутствующей обвязкой в виде трубок и магистралей. Помимо замены бака естественно пришлось выполнить ряд программных манипуляции. Была отредактирована прошивка блока управления, где прописали правильный объем. Также внесли изменение в конфигурацию, указав обновленный объем бака.

Времена активного проведения отзывных акций на дилерских станциях канули в лету.
Однако отзывные кампании все равно выпускаются и их актуальность по-прежнему сохраняется. На плановые работы к нам поступил Dodge RAM 2023 года. При проверке актуальности программного обеспечения обнаружили ряд критических обновлений. Одно из них касается обновления программы модуля ABS. Данное обновление проводится в рамках отзывной кампании RC-75B-24 - Safety Recall 75B - ABS Module Configuration Mismatch. Согласно тексту отзывной кампании дефекты программного обеспечения модуля ABS могут привести к отказу системы курсовой устойчивости. Выполнили обновление программного обеспечения ABS, в дополнение актуализировали версии софта блока управления
двигателем и модуля управления аккумулятора e-Torque. Не пренебрегайте проверкой версий программного обеспечения. Многие прошивки связаны с безопасностью.

В конструкцию двигателя 3,6 вернулся клапан рециркуляции отработавших газов.
Функция его всем давно известна - это снижение содержания NOx и снижение температуры камеры сгорания. В нашей практике выход из строя клапана EGR на данном двигателе редкое явление. Но в случае выхода из строя, как это произошло в данном случае на WK2 2019-ого, мы предложили клиенту его програмно отключить. Управление двигателем в данном случае осуществляется модулем GPEC2A. Модуль был вскрыт и специальным программно-аппаратным комплексом были произведены работы по вычитыванию, а затем установке модифицированного программного обеспечения.

Американский рынок богат на комплектации. Вот и этот Dodge RAM оказался обделенным дистанционным запуском. Активация функции remote start в наших условиях, пожалуй, одна из самых востребованных процедур. Это как комфорт в зимнее время, так и возможность использовать возможности климатической установки летом. Конфигурация бортовой сети позволяет на программном уровне осуществить активацию дистанционного запуска.
Для начала был запрограммирован ключ имеющий в своем составе функцию remote start. Далее была произведена активация дистанционного запуска за счет заводской инженерной программы. Теперь уровень комфорта повысился в разы.

Обновили навигацию свежими картами 2024 года.
Для устройств Uconnect 5.
Теперь клиент может пользоваться навигацией, используя штатный 12-дюймовый дисплей.

Стандартная история. Jeep Grand Cherokee WK2 2012 года. Толчки в трансмиссии при начале движения, при перемещении в пробках. Усугубляется при прогреве. Как правило, с таким дефектом автомобиль эксплуатируется в течение длительного времени. Но избавиться от этого дефекта вполне реально. Нужно заменить цепь, восстановить ступицу пакета фрикционов, ну и параллельно заменить все сальники. Стоит отметить, что официальный каталог не дает возможности отдельно заказать детали входящие в состав главного вала раздатки и предлагает заказать его в сборе, что существенно увеличивает стоимость ремонта.
Но альтернатива есть... Обращайтесь!

Оказывается и свежие модели не лишены типовых дефектов. Владелец Jeep Wagoneer обратился с жалобой, на работу пневмоподвески. Автомобиль "падал" после ночной стоянки. При контрольном замере больше всего нареканий вызвала передняя правая стойка. Была обнаружена негерметичность в верхней части баллона. После демонтажа и разборки обнаружили сильную коррозию крышки пневмобаллона. После чистки и переуплотнения герметичность стойки восстановилась.

Один из постоянных клиентов обратился с жалобой на постоянно возникающую индикацию неисправности пневмоподвески. При этом сама система работает абсолютно адекватно. При считывании кодов ни в одном из блоков не обнаружено кодов неисправности. В процессе анализа обратили внимание на то, что программное обеспечение модуля управления пневмоподвеской от автомоблия 2020-ого модельного года, в то время как наш автомомбиль 2023-ого. Зная, что автомобиль имел повреждения задней части, предположили, что при восстановлении автомобиля был использован другой компрессор пневмоподвески (он же модуль управления). Анализ каталожных номеров подтвердил эту гипотезу. Установленный модуль не соответствует автомобилю. Попробовали принудительно запрограммировать модуль
соответсвующей прошивкой, но по каким-то причинам система не позволила это сделать. В результате был заказан сломанный блок с аналогичным номером, который и позволил корректно установить нужную программу. В итоге тернистый путь закончился успехом, а клиент забыл о назойливой надписи.

После прибытия из Америки и восстановления стояла задача разобраться электрооборудованием. Ряд блоков были установлены от другого автомобиля, не работала система полного привода, горела индикация ABS. В результате заменили блок управления кузовом. Прописали корректные ВИН-номера и восстановили конфигурацию. Заменили неисправный модуль управления полным приводом, выполнили русификацию. Теперь автомобиль готов к эксплуатации.

Jeep Wrangler 4 XE 2024 года. Автомобиль был привезен с аукциона.
После ДТП автомобиль не запускается, гибридная установка находилась в аварийном режиме.
Ситауция осложнялась тем, что все диагностические мероприятия пришлось производить удаленно. Войдя в положение, отправили клиенту комплект оборудования, и осуществляли диагностику в удаленном режиме. Прежде всего, ввиду того, что после срабатывания в модуле подушек безопасности было большое количество активных кодов по сработавшим пиропатронам, дали рекомендации по восстановлению элементов системы безопасности.
После восстановления безопасности вывели гибрид из аварийного режима. Однако, на этом диагностика не закончилась.
Мы получили коды по, так называемому HVIl switch в составе гибридной батареи. Анализ параметров и умелые действия специалистов на месте привели к тому, что был обнаружен сломанный концевик HVIL. После восстановления концевика произошел долгожданный запуск. Все системы работают исправно. В дополнение выполнили русификацию интерфейса!!!

Стандартная проблема Jeep Grand Cherokee WK2 2011-2013, который оборудован дизельным двигателем EXF. В составе дизельного двигателя имеется заслонка рециркуляции отработавших газов. Это не дроссельной заслонка в привычном понимании слова. В основном она используется для работы системы EGR и для остановки работы двигателя.
Как видно на фото, проблема заключается в износе пластиковых шестерен. Стоимость узла в сборе достаточно высока, да и не всегда они есть в свободном доступе. Альтернативой является установка ремонтного комплекта с металлическимим шестернями.
Что и было сделано, на радость клиенту.